寧波首次！公司采用插樁式作業(yè)平臺進行內(nèi)河區(qū)域勘察
2022-12-01
永豐橋于2001年建成通車，距今已20余年，是連接江北、海曙兩區(qū)的重要交通樞紐。此次拓寬改造工程西起蔡家河橋、東至大閘路，全長約800米。項目完成后不僅可以實現(xiàn)機非分離，消除安全隱患，還可以提升永豐橋通行能力，解決東西向道路交通瓶頸的需要，大大緩解姚江兩岸過江通行能力。本次公司承擔的永豐橋拓寬改造勘察項目位于原永豐橋北側(cè)姚江水域，共9個勘探孔，每個孔深約90左右米。勘察主要目的是為橋梁的設計、施工提供基礎性地質(zhì)資料。
本次勘察施工有兩個難點：
第一：施工位置距離通航孔位置較近，通航安全保證較難。
勘探所處永豐橋位置僅有一個通航孔，單向輪流上下通航，且航道寬度較窄。另本次勘探孔深度較深，在成孔工藝上必須采用連續(xù)施工，預計單孔連續(xù)作業(yè)施工時間不少于48小時，所以在通航孔兩側(cè)橋墩施工時（共計4個鉆孔）如果采用傳統(tǒng)的拋“八字”錨錨定作業(yè)平臺的方式將會造成整個航道全部封閉時間不少于8天，對航運影響較大。
為保證勘察施工期間正常通航，公司會同寧波市城市基礎設施建設發(fā)展中心、三江口海事處、寧波海事局通航管理處仔細研究勘探施工方案，最終確定了采用插樁式作業(yè)平臺，在滿足鉆探需求的同時基本不占用航道，保證了航道的正常通行。該項作業(yè)平臺屬于首次在寧波內(nèi)河水域勘察采用。
第二：鉆探施工船舶調(diào)配較難
本次施工地點位于姚江內(nèi)域，施工船舶航行至施工地點會穿越較多橋梁，根據(jù)《寧波市通航橋梁凈空尺度復核項目技術(shù)報告》中顯示，其中解放橋通航凈高最小，可通行的船舶限高基本在3.7m左右，受限高影響造成可選擇的鉆探施工船舶數(shù)量及其有限，且同時還要是插樁式的船舶，目前在寧波市內(nèi)河水域勘探時都沒有采用過這種作業(yè)平臺，在相關部門的幫助下仔細查閱了各類船舶的參數(shù)，最終挑選出了適合船只作為鉆探施工平臺，再經(jīng)過一系列嚴格的檢驗、檢查程序，該船舶滿足施工條件。
現(xiàn)施工船舶已經(jīng)到位，船舶安全檢查及施工前交底等工作全部完成。本次工程于11月29日正式開鉆，預計12月30日前完成勘察外業(yè)工作。
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